重汽研究院硕士招聘公告（重汽待遇研究生）

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• 1、96亿现金在手,“货拉拉造车”计划公布,能不能靠谱?

96亿现金在手,“货拉拉造车”计划公布,能不能靠谱?

值得注意的是，货拉拉在2022年首次实现盈利，经调整年内利润为 5323 万美元；截至2022年底，货拉拉账上有14亿美元（约合96亿人民币）的流动现金。看来在资金方面，货拉拉的相关情况还算乐观。但小编认为，相对于“钱”来说——造车资质，或许才是更关键的问题。

货拉拉对于启动造车项目的传闻回应为：目前暂无对外可披露的信息。保密阶段：货拉拉相关高层确认，关于造车项目的官方信息目前尚处于保密阶段，没有直接对外公开披露的计划或细节。

收购资质，除了要物色合适的车企以外，还意味着将要花费大量的资金成本，而从货拉拉公布的经营状况来看，在2020以及2021年，货拉拉分别亏损了55亿美元与31亿美元，直到去年也就是2022年，才实现了5323万美元的盈利。也就是说，哪怕已经是行业巨头，货拉拉的盈利能力其实真不如人们想象那般强。

事实上，货拉拉有意进军新能源货车领域的消息流传已久。早在2021年5月，货拉拉就在招聘网站招募新能源货车整车产品专家等职位。引发不少人猜测，认为货拉拉即将启动其造车计划。货拉拉对此回应称：“公司会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。

有消息称，滴滴将在今年6月份正式对外公布其造车计划，并争取在明年6月实现首款新车交付。倘若按照电动车1~2年的研发周期来看，滴滴从去年年初立项到明年年中交付也基本符合惯例。 不过，上述比亚迪人士指出，对于滴滴来说，最大的考验还是产能，毕竟，现阶段车企的产能基本都自顾不暇。

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